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宾阳大翻身——腾飞吧!贵隆、南宾、新柳南、宾六、县城高铁

2019-04-14阅读



我们期待宾阳大翻身!


宾阳五综合消息

宾阳人做生意、办企业、做农庄……大家都有这样的感觉,生意很难做了!近年,宾阳民间赚钱压力很大!


我们期待宾阳大翻身机会——  一个大交通时代的到来:贵隆高速、南宾一级路、新柳南高速、宾阳六景高速、宾阳县城高铁站……


大交通!大客流!宾阳只有迎来这样的大交通时代,百年商埠才更有活力!


逐梦城市-

好消息,东环路二期二车道改六车道工程预留了与贵隆高速连接线立交,这应该是宾阳第一个城市立交桥,开始有点大城市的感觉。这应该是宾阳县政府做了一件实事。


估计未来南宾一级路就是从这个立交开始上南宁,这样也好,这应该是未来宾阳交通最便利,最有潜力的地区。


逐梦城市-

原版文件:贵隆高速宾阳连接线是一级城市大道标准建设,宽72米,官方正式名称为:入城大道。


美食街至宾州镇政府

宾阳菱形立交,四条城市大道交汇


宾阳网友“逐梦城市

宾阳县住房和城乡规划建设局:

报来《关于宾阳县县城东环路(美食街至宾州镇政府)改扩建工程可行性研究报告审批的申请》、《可行性研究报告》及相关材料收悉。根据《国务院关于投资体制改革的决定》(国发〔2004〕20号)以及广西建通工程咨询有限责任公司编制完成的《宾阳县县城东环路(美食街至宾州镇政府)改扩建工程可行性研究报告》(修订本),并由浙江宏诚工程咨询管理有限公司组织专家进行评估后形成的《评估报告》,经研究,现对该项目可行性研究报告批复如下:


一、项目编码:2018-450126-48-01-004437。

二、项目建设地点:宾州镇政府路口(工业品市场转盘)至美食街西面、贵隆高速公路连接线接东环路道路(入城大道)。


三、项目建设规模和主要建设内容:包括道路工程、桥涵工程、交通工程、排水工程、综合管沟工程、照明工程、绿化工程、海绵城市工程、电力管沟工程、道路绿化工程及喷淋系统等,其中:


1、宾阳县县城东环路(美食街至宾州镇政府)改扩建工程:

县城东环路道路等级为城市主干路,设计速度60km/h,道路红线宽60米。平面线位由A线及B线组成, A线设计起终点桩号为AK0+000~AK1+990;B线设计起终点桩号为BK0+000~ BK2+721.275,建设总长度为4711.275米。其中,与入城大道交叉口设置为两层菱形立交(入城大道上跨),入城大道立交跨线桥采用现浇预应力砼连续箱梁,桥跨采用3×25+(40+60+40)+3×25m,桥长300m;立交上跨段挡土墙采用重力式挡土墙,挡土墙长868米。


2、贵隆高速公路连接线接县城东环路道路(入城大道)工程:

入城大道道路等级为城市主干路,设计速度60km/h,道路红线宽72米。设计起终点桩号为K0+000~K1+310.196,与东环路交叉口设置为两层菱形立交(入城大道上跨),立交范围(K0+990~K1+310.196)纳入东环路建设,入城大道建设总长度为990米。


四、主要技术标准:

(一)县城东环路

(1)道路等级:城市主干路;(2)道路红线宽:60m;(3)路幅断面型式:四幅路(即5m路侧带+6.5m辅道+3m侧分带+11.5m机动车道+8m中央分隔带+11.5m机动车道+3m侧分带+6.5m辅道+5m路侧带=60m);(4)设计速度:60km/h;(5)路面类型:沥青混凝土。


(二)贵隆高速公路连接线接县城东环路道路(入城大道)工程

(1)道路等级:城市主干路;(2)道路红线宽:72m;(3)路幅断面型式:四幅路(即4m路侧带+6.5m辅道+3m侧分带+18.5m机动车道+8m中央分隔带+18.5m机动车道+3m侧分带+6.5m辅道+4m路侧带=72m);(4)设计速度:60km/h;(5)路面类型:沥青混凝土。


五、原则同意《宾阳县县城东环路(美食街至宾州镇政府)改扩建工程可行性研究报告》提出的道路工程、桥涵工程、交通工程、排水工程、综合管沟工程、照明工程、绿化工程、海绵城市工程、电力管沟工程、道路绿化工程及喷淋系统等设计。建议下一步阶段进行优化和深化。

六、项目总投资及资金来源:项目总投资估算为58551.7980万元。工程费用40168.8747万元,工程建设其它费用14045.7531万元,预备费4337.1702万元。


七、接文后请组织开展初步设计工作,并办理土地、规划、环保、水利、节能等相关前期手续,初步设计编制完成后报我局审批。

此复



这个菱形立交对宾阳交通来说未来是最重要的,立交东面是东环大道(通往城东新区、黎塘),

西面是入城大道(贵隆高速出口,上南宁必经),

南面为南宾一级路(南宁-宾阳城市大道),

北面东环大道通往工业品转盘(接西环路和昆仑大道)。


四条城市大道交汇,是未来宾阳的交通咽喉,以后从新桥过来的二环路也会经过这边。发展潜力不容小觑。



高铁经过宾阳县城

宾阳五综合消息:


日前,《广西铁路建设“十三五”规划(修编)》审议通过。


设计时速为350公里/时,“南宁—衡阳”的高铁赫然在列—— 南宁的宾阳县城、上林县或迎来高铁时代!


2018年12月13日,自治区发展改革委网站发布《广西铁路建设“十三五”规划(修编)》。规划提到,到2020年全区基本形成“五纵五横”干线铁路网,其中,“五纵”的第二纵为:衡阳-桂林-柳州-南宁-北部湾沿海铁路(含怀化至柳州),包括衡柳铁路、柳南客专、焦柳铁路怀化至柳州段等,设计时速为350公里/时标准高铁通道。


如果说早期“南宁—呼和浩特”高铁规划图是否经过宾阳县城还比较模糊,导致宾阳网友争得面红耳赤,那么,“南宁—衡阳”高铁的规划线路(下图)就清晰多了,经过宾阳县城的希望就更大了——简直向芦圩招手!


“南宁—衡阳”高铁:南宁—柳州—桂林—衡阳



上图:  2018年12月广西发改委发布的《广西铁路建设“十三五”规划(修编)》图(部分)


从上图看到:“南衡高铁”的“南宁—柳州”段的大红线,已大幅度偏离黎塘,偏向宾阳县城。虽然还没有详细的高铁站点标注,我们预测“南衡”高铁的“南宁—柳州”段站点可能有:南宁东站、宾阳西(经过宾阳县城,暂以宾阳网友的命名)、上林、来宾、柳州


宾阳网友评论


宾阳网友“逐梦城市

一次次期盼,一次次失望,一次次有燃起新的希望。在中国大力发展高铁的时代,有高铁经过家长不仅仅意味巨大的发展潜力,更是让我们的出行更加方便快捷。


羡慕其他地方都进入“高铁时代”的时候,宾阳县城期盼一代又一代的高铁丝毫没有消息,一次次的谣言让期盼不再。宾阳县城已经被遗忘很久。


宾阳有高铁站,只是离县城距离达34公里,来回多有不便,每次都是赶着时间去黎塘才能坐高铁。不仅仅是宾阳县城,还有新桥、武陵、中华、思陇、新圩、邹圩等等宾阳西部广大农村地区,做高铁都得先到县城才能转车去黎塘,来来回回,麻麻烦烦,关键每次都要赶着时间。我们体会不到高铁的方便性,旅途的快乐被紧张麻烦的转车冲淡全无。


每次都等不到,渐渐的从期盼和热情变成了接受现实再到无所谓再到冷淡。总之,我们需要一次实质性的进展,而不是一张继续可有可无的规划图。




通润百货

已经看见新闻说南宁经桂林到衡阳高铁做前期工作,争取列入国家规划。越来越近了,希望能抓取机会


那个远方lg啊

再怎么建设,铁路公司都会优先考虑交通便利的地方,人口流量集中大的地方,能给予铁路公司盈利的地方。不是想在哪建设都行的,这样铁路公司真的要亏本死。就像现在的宾阳站,人少时,顶多就不超二十个人坐一趟车,如果在在县城建设,估计人少的时候,应该能少到一个人一个站坐一趟车。那铁路就不赚了。


贴吧用户_Q979KRM:

就算现在开始规划征地,动工到通车,也至少要7到8年


逐梦城市-: 县城人口更多


U8KR:

每次坐车去宾阳站,都觉得偏远,在县城有个站的话,能服务到更多人


贴吧用户_Q979KRM:

高铁在黎塘,对县城的吸纳人口有这深远的影响。很难跟其他县城一样各方面一家独大。两地的侧重相当明显。宾阳县城是行政中心。黎塘是工业交通优势。估计很长一段时间是县城30万人口,黎塘20多万人口


8轻轻的我来了8

没有是地理条件限制,高铁建设肯定考虑成本,宾阳县城和南宁有大明山脉阻隔,建设成本可想而知。


大晚上出来跳舞

把县城搬下来不就可以了嘛,县城不就有高铁站了嘛,到时再把高铁扩建大一点。


通润百货

350高铁是主流,广西迟早也会有,过县城是大概率事件


只想安静看雪:

我看了这个帖子,好多人什么都不知道,就知道说。我不想挑拨关系,我只说事情.当年,黎塘一天到头,没有电,我们宾阳,县城,灯火通明,即使黎塘是工业的地方,都要限电给宾阳用。黎塘那时候的税收,都是给宾阳的,那个年代,别扯宾阳税收干死黎塘这种话,宾阳大力搞建设的时候,黎塘的街道是自己的


重新清零:

说真的。。在外省读书一说我是宾阳人就说我是诈骗犯。。**的,都是这些Q仔害的,自己倒爽了有钱捞,坑害我们这些老实人


贴吧用户_Q979KRM

黎塘人并不是针对芦墟人,而是恨zf不作为,黎塘长期都是宾阳纳税大户。得到zf投入基建不对等。基建不好,招商引资都很难得到很大的施展。宾阳想要更强大,从某一种角度来说要发展黎塘,基建好了,地理位置摆在那。招商也更容易点。从全县的发展格局来说。也发展得更快


所以说黎塘好,县城只会越来越好。黎塘税收上不去,县城的风貌很难提升到质的变化。黎塘如果有县城的基建,估计县城城区开发面积会增长更快。


贴吧用户_Q979KRM:

黎塘发展好,难道县城发展会不好。借鉴苏州南京,福州泉州厦门 济南青岛。人家都是经济侧重分明。省会都不会制约省内经济大市的发展。宾阳现在城区相对广西县一级来说已经够大了。但是我们还要有无限扩大的野心才行。工业已经明确放在黎塘了,就要好好提升下基建基础。招商引资到位了,才能双赢


凤凰瀑布11

我记得好几年前铁路局的到我们村测绘了,那段时间直升机都飞了好几天,我爸说有可能会征收到我家的田,后来貌似有的人要求更改铁路线要从县城穿过,结果你们知道的。从更前面时间搞的批发市场赔了开发商上亿就知道了,什么样的人办什么样的事,还好这几年换了人管,发展的还算可以,如果还是以前我只能呵呵了。


台湾投翔

有希望就好 宾阳站离县城实在太远了 来来回回特别麻烦


通润百货: 现在政府有指导性文件,站点设置尽量靠近人口多,服务广的地方设置了


酒久空

早就说弄了,等了几年还是没见什么实施


bflx5200

确实是,不知道的人想去宾阳,下了高铁以为到宾阳县城了,谁知道只是到了宾阳县境内,离县城还老远呢,这有点搞笑了


冲锋骑兵

不如在县城或者新宾附近搞一个专用短途高速往返高铁站的高速路实际点。只能给小车和公交大巴跑,货车不许进。


gomaxdev01: 修这条线路不是专门为宾阳县城群众服务的。宾阳只能争取设站的权力,站点设在哪呢?不可能像别的县一样(无轨高铁站),设在没有铁路经过的地方吧?说到赚钱,铁路作为公共交通资源,有几条线路是赚钱的?如果站点设在县城,南宁及柳州到广州一天多少趟车,要多走多少公里?这些成本又怎么算?


 juan_8302

作为一个外地嫁到宾阳,每年会回一次宾阳的人来说,真的觉得宾阳的高铁站建的有点搞笑。真的太不方便了!希望尽快把高铁站迁至宾阳县城


贴吧用户_5E5UbK9:

现在高铁离县城那么远,也不能服务到我们,实在 不平衡,,,


enjoy张三丰

宾阳的高铁建设让我很失望,黎塘有火车车站就够其发展的了,一个镇有自己的火车站就够给力了。高铁的主流是人流,宾阳县区发展本来就不景气,为什么不在县区建高铁站提升发展的可能呢,加上县区本身就有一些旅游、民俗、农品特色,正是需高铁提供客源。有了高铁还能招商引资。如今将高铁建在离县区偏远的工业小镇,这明明是罔顾大部分的县区人民的发展,资源都跑到黎塘了,这让宾阳县城今后如何在南宁立足?这政策本身就是个错误,不符合我党理念!


重新清零:

是的,这些你都考虑到了,你是不是忘记考虑了自然地理环境呢??南宁芦圩和柳州隔着那么长的山脉你说挖就挖??一米的隧道造价近十五万,南宁和芦圩隔着至少三四十公里的山脉你自己算算得多花多少钱,自治区还能为了一个县城花大价钱不成,现在高铁都是亏本运行的,老老实实等发展一起合并成县级市吧


逐梦城市-:

可以肯定的是不走黎塘和来宾市区,过宾阳县城附近已经是板上钉钉的事。 不确定的是现在方案还在规划优化阶段


逐梦城市-:

还不确定过宾阳县城在那里设站,一种情况是在西环路中段旁边,直接对接新修到西环路的和宾路。或者在城东新区东面设站。这是对宾阳最有利的,基本上高铁站就在环城路附近,非常便利,离市中心绝对小于5公里。还有第二种情况是最不好的,就是和新柳南高速平行走向,为了照顾没有高铁站的上林,


逐梦城市-:

在巷贤或者宾阳上林交界处附近设站,宾阳上林共用。现在还不好说,毕竟还是刚开始处于规划研究阶段,什么都说不定,但是不管怎么样,可以确定新高铁站离宾阳县城不会超过15公里。而且国家有文件原则不允许设站离居民区过远,所以对在县城附近有很大信心。


通润百货: 不错啊,县城会迎来大发展。如果经过宾阳和上林,我觉得应该设两个站,不会共用


花花草草

镇还想跟县城决裂吗?


逐梦城市-: 宾阳未来也是两座高铁站


星怡月儿

山不转水转,一千多年前我们从领方县掌权处变成了现在的一个村庄,人是流动的群居生物,谁知道往后又是什么样的格局


台湾投翔

3.20国家发改委出台了《关于新时代推进西部大开发形成新格局的指导意见》,明确了十三五期间西部大开发的工作重点。西部司巡视员肖渭明表示,交通基础设施仍然是本轮西部大开发的重点。其中涉及广西的两条高铁大动脉被予以重点关注,明确十三五期间要予以重点建设。一是呼南高铁。该项目贯穿南北,从呼和浩特直抵南方南宁。其中广西和湖南段为新建南宁–柳州–桂林–永州–衡阳高铁,设计时速350公里。既有的湘桂准高铁由于等级和速度过低(最高时速仅190公里)严重制约了广西高铁的发展和对外通行效率的提高,因此只能留作客货共线普通铁路使用。


淳的心

我认为 宾阳高铁站 是不会设立在巷贤镇和宾阳之间的 有人说要照顾上林 但是巷贤镇和上林县城距离很远 上林县城的人去南宁和去柳州时不会特意坐车去巷贤镇再转车 这道理就像我们芦圩人去南宁时不会去黎塘坐高铁 高铁站不能距离县城太远 因此这条规划中的高铁应该是照顾宾阳县城的 他不可能同时照顾好两个县城 


估计这个高铁站 不是在新桥思陇新宾 就是在环城路一带


这条高铁只要经过宾阳县城一带 一路上的峰峦叠嶂就是很好的风景 到时外地人坐在车里望风景就是一种享受


还有 到时 黎塘高铁站应该会更名为 宾阳东站


逐梦城市-

基本上擦过清平水库尾



逐梦城市-

图片是新柳南高速上林段,建设热火朝天。提到新柳南高速就是个痛,本来宾阳西出口留在新桥三友村,后来宾阳不争取,上林争取,直接改线过过上林。宾阳西出口竟然在巷贤,靠上林施舍。宾阳县政府连个声音都没发过。宾阳出口在上林,上林人怎么看。新柳南高速就是长久的遗憾,不愿多提。


lychfx: 其实还算可以接受,宾阳西到新宾的连接线也就10公里


逐梦城市-:

大城市放10公里无所谓,宾阳是个县,这个距离有点远了,城区再怎么扩展都不可能把距离缩得太小,有些遗憾。二级公路的连接线不是城市大道,速度有些慢,容易出现意外。


逐梦城市-: 回复 弓长奕仙 :没办法,南面都是山,投资大建设难,只能绕过去,从贵隆高速走思陇上柳南二线确实多了10多公里,不过南宾一级路倒是直接走直线到昆仑那边。


lychfx:

这个弯不算大,也不长,其实还可以了。总比拐到古辣或者王灵上高速好呀!为什么不直线经过县城那是因为刚好有清平水库挡着,那是宾阳县城的水源地,必须避开,也是没办法的事!县城从贵隆上高速到五塘下高速也才50多公里,半小时而已,知足吧!


lychfx

今年清明扫墓在新桥白岩村这看见有新柳南高速的征地通告,据我所知这条高速主线应该不经过新桥,所以也不喜欢这个征地通告,是征主线的地,还是征宾阳连接线的地?如果是主线的地,就意味着改线经新桥了,那宾阳西有可能设置在宾阳一侧,但现在这条高速都动工了,改线可能性不大吧,所以这个通告的地应该是宾阳连接线的地




逐梦城市-: 我也很纳闷这个,我看环评的时候主线是走上林巷贤直接到思陇那边的,宾阳连接线是利用现有四级路(就是现在宝水村到巷贤那一段路)改成二级路。 但是看到环评书下面部分的时候又出现了关于新桥一些村的环境影响评价,我也纳闷,主线和连接线都不在新桥,也不会影响到这边才对。


逐梦城市-

找到了,宾阳连接线经过了从巷贤过来经过新桥北面的几个村才到宾州镇宝水村,宾阳连接线没有错。

就在上林巷贤耀河村东面金鸡山附近,新柳南高速宾阳西互通宾阳连接线采用2车道2级公路标准建设,路基宽度16米,为二级公路最大宽度,基本具备四车道通行能力。


线路为新建线路,项目起于上林巷贤镇牛岭庄,止于宾阳宾州镇宝水村风景路,整体基本平行于现有四级路。


小青年煦杰熙

国道G358覃塘至黎塘界一级公路位于贵港市西部覃塘区境内,项目起点位于覃塘区福隆中桥桥头,接正在建设的覃塘市政路,沿现状国道G358自东向西改扩建,经福龙、贵港市石灰厂、台泥水泥厂,上跨台泥铁路后绕黄练镇北侧,在何村上跨黎湛铁路,然后在六枕下穿贵港至隆安高速公路,继续沿国道G358在黎湛铁路西侧布线,经新谭村、居士村,终于贵港、南宁交界处梁村桥东桥头,路线全长17.66公里。

项目按照一级公路标准建设,设计速度80km/h,双向四车道,路基宽24.5m,采用沥青混凝土路面。项目概算总金额68002万元(这个就是具体情况了网上有。)


逐梦城市-:

对的,这个是分段来的,贵港负责自己境内的,不得不说线路短动作真快。 主要部分还是在南宁境内,就看投资方的钱能不能到位了。


通润百货: 南梧二级除了南宁段都快变成一级路了


现在就看南宁境内能不能在黎塘这边新建北环路,如果可以,皆大欢喜,对黎塘是一件大好的实事。


小青年煦杰熙

我还以为他一直修到头…看来我想多了,才到梁村那里梁村距离这里还有十几公里。


逐梦城市-: 宾阳东环路也一样,修了一半就不修了,主要是因为没钱,这个都分一期、二期的,谁能一下子就拿出几个亿直接一次性修完,这个可以理解,后面会有二期了。

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